根據CleanTechnica的數據，今年7月份，全球電動汽車銷量繼續攀升，同比大漲41%至1,104,592輛，是今年以來銷量第二好的月份，占據整體汽車市場16%的份額；其中純電動汽車銷量占電動車總銷量的69%，市場份額為11%。

就今年前7月的銷量走勢來看，全球電動車銷量一直在曲折上升，月銷量現已基本能維持在100萬輛左右。

7月全球Top 20電動車榜單：特斯拉Model 3跌出前三

7月份，全球最暢銷的電動車型沒有意外，依然是特斯拉Model Y，其以77,289輛的銷量創下7月歷史新高；而特斯拉另一款車型Model 3卻在與比亞迪宋（包括BEV和PHEV）和秦Plus的競爭中敗北；不過，隨著新款Model 3將在幾個月后開始交付，預計Model 3的勢頭將重新起來。

比亞迪的亮點還包括排名第五的海豚和排名第七的海鷗，其中海豚受益于出口的開啟，銷量達到了創紀錄的31,968輛；而海鷗正在迅速增加產量，在上市的第四個月銷量就達到28,001輛，不容小覷。外媒CleanTechnica預計，比亞迪海豚未來很有可能是競爭全球最暢銷三大電動車型的有力選手，而比亞迪海鷗未來則有潛力與特斯拉Model Y競爭!

榜單上半部分，排名第十的五菱繽果也創下了新的銷量記錄，并超越了其姊妹競爭對手五菱宏光MINI EV，成為上汽通用五菱旗下另一款爆款車型。除繽果之外，另一款城市電動車長安Lumin也以創紀錄的15,282輛的銷量排在第14位，凸顯了目前“城市小型電動車不斷崛起”的趨勢。

得益于大幅降價，排在第16名的大眾ID.3的銷量達到了13,388輛，創下歷史新高，說明只要價格合適，大眾的需求還是有的。其他銷量破紀錄的車型還包括理想L7，自1月份上市以來，隨著產量的持續提升，該款車的銷量也一直在逐月攀高，有潛力超越比亞迪漢成為全尺寸電動SUV領域的領導者。此外，比亞迪驅逐艦05、理想L8和現代Ioniq 5也均取得了創紀錄的成績。

值得注意的是，在全球最暢銷的20款電動車中，只有3款車型來自傳統OEM，足見電動車領域新興競爭對手的顛覆之勢。

在前20名之外，也還有很多車型表現亮眼，理想L9算一個，7月其銷量達到9,425輛，創今年來新高；再加上上榜的理想L7和L8，說明理想正在電動化的道路上全面推進，所有產品銷量都還不錯，這是其他傳統OEM無法企及的。

在中型電動車領域，蔚來ES6銷量達到創紀錄的10,252 輛，這是蔚來旗下首款月度銷量突破1萬輛的車型，為這家公司注入了一些動力。長安深藍S7中型SUV銷量已達到7,704輛，預計很快也將進入前20名。

7月全球Top 20電動車品牌榜：上汽通用五菱重回前三寶座

今年7月，比亞迪以25萬輛的銷量（特斯拉的兩倍）繼續保持著永不停歇的創紀錄勢頭。不過，特斯拉在非銷量高峰期的7月，銷量也創下歷史同期新高，這使得其第三季度的銷量或許也將創下新高。

憑借著五菱繽果的成功，上汽通用五菱7月重新躋身前三甲，以微弱優勢擊敗了大眾品牌。而大眾之后，廣汽埃安也在虎視眈眈，目前與上汽通用五菱和大眾之間僅有不到1000輛的銷量差距，正希望憑借Hyper GT全尺寸轎車再次躋身前三。

理想品牌的勢頭也越來越好，憑借整個產品陣容的強勁表現，其銷量超過了3.4萬，連續第4個月創下新高。由于該品牌的供應依然有限，預計在產能跟上來后，將繼續不斷打破新紀錄。等L6和L5中型車明年正式上市后，理想的攻勢將更猛。

韓國品牌現代和起亞也取得了創紀錄的成績，這得益于現代汽車的Ioniq 5、Ioniq6和起亞汽車的Niro、EV6、EV9（目前只在韓國銷售）等車型的良好銷量。

不過，7月最大的驚喜還要屬排名第16的蔚來，歸功于ES6 SUV的大幅交付，以及ET5轎車/旅行車的又一強勁業績，該品牌銷量創紀錄地達到19,096輛。

在前20名之外，小鵬值得一提，憑借11,143 輛的銷量創下一年來的最好成績，主要歸功于P7轎車的更新換代，以及G6跨界車的首次批量交付。

最后，目前排在第23名的比亞迪高端品牌騰勢正蓄勢進入Top 20榜單，隨著N7跨界車和N8 SUV即將開始批量交付，再加上D9 MPV的助攻，預計這一目標將很快實現。

本文來源蓋世汽車，均非商業用途，僅供讀者參考，版權歸原作者所有。如有侵權或冒犯，請聯系刪除。