以“新科技·新生活”為主題，作為中國車市的年度壓軸大戲，廣州車展的參展車輛達1132款，其中全球首發車59臺，新能源車469款，有望帶動年末車市持續沖高。在當下的存量市場中，各個細分賽道競爭加劇，車企 “卷”出了新高度，除了頻繁的“價格戰”，各車企的新車發布會“火藥味”十足，大家都卯足勁為自家帶貨。

廣東省是中國乘用車產銷量最大的省份，2023年規劃產能約為337萬輛，區域車企包括廣汽豐田、廣汽本田、東風日產、比亞迪、廣汽乘用車、小鵬汽車等。廣州作為華南地區汽車銷量規模最大的城市之一，2022年生產新車313.7萬輛，銷售新車銷量超過300萬輛，競爭極為充分，消費者也非常成熟，目前新能源的市場滲透率為45%。無論是傳統燃油車還是新能源車型，都受到當前消費主力—增換購人群的廣泛關注。

接下來我們來帶大家一起盤點下本屆車展的一些主要看點：

一、豪華品牌放下品牌溢價，提升智能化水平

過去幾年自主品牌憑借著在新能源市場和出口市場的發力，在國內的市占率快速提升，今年1-9月累計的市場份額已達到55%，與此同時，外資品牌份額則不斷遭受擠壓。但在本屆車展上，我們看到外資品牌的奮起反擊，以豪華品牌為例，BBA們快速放下了品牌溢價的執念，加速向電氣化智能化前進，尤其是智能化。比如全新一代奔馳E級成為豪華品牌中率先配備高速領航+8295芯片的車型。同時，全新一代的寶馬5系也全球首推了帶視線確認的自動變道功能。豪華品牌的智能化配置落后正在成為過去時。

二、MPV成最熱門品類車型，品類邊界快速延申

隨著車企競爭的白熱化，MPV這個原本小眾的細分市場也涌入了很多新的品牌，理想MEGA和小鵬X9在本次廣州車展上賺足了眼球。特別是理想MEGA，車型脫離了傳統MPV 造型，采用更加大膽的設計語言，光造型就引發了大量討論。

本次發布的MPV車型，除了能滿足多人口出行的基礎需求，同時具備了更大的空間和更好的舒適性。新車除了競爭傳統燃油MPV的存量市場，更瞄準了那些原來是中大型轎車或者SUV的車主，當他們想要增換購一臺面向更多使用場景的車型時，將會有了更多樣化的全新選擇，自主品牌在這個細分品類的加碼，也打開了高端純電MPV新的增量市場。能否成為MPV車型里面的新物種，還拭目以待。

三、極致性價比成為產品主旋律， “20-30萬”價格區間將成為下一個紅海市場

一方面隨著國內消費升級的加速，當前市場主力的15萬元左右價格車型的用戶，會在下次購車時升級新車的價格到20萬元以上，同時受到外部大環境不景氣的影響，消費者購車時候也會更加理性，不會為低頻功能進行額外付費，30萬以上的車型除了少數爆款，難以大規模走量。因此整個市場未來在20-30萬區間內需要有更具性價比和品價比的產品，同時兼顧車身尺寸、性能和智能化的相關配置。

在本次廣州車展上，我們看到極氪007的預售價22.49萬元，智界S7的預售價格25.8萬元，走高端路線的極星也將極星4入門價拉入30萬以下，同為豪華品牌的凱迪拉克也將新款銳歌起售價降低到了29.77萬元。可以預見未來該細分市場競爭將越來越激烈。

四、鴻蒙智行首次亮相，華為聯盟持續擴大

本屆車展，“不造車”的華為成為大家最受關注的“新玩家”，華為智選車品牌問界和智界均沒有開設獨立展臺，而是在鴻蒙智行獨立展臺集體亮相，帶來了包括問界M5/M7/M9和智界S7等新車。前段時間華為正式將智選車業務升級為鴻蒙智行，未來華為和北汽、江淮合作的智選車也將逐步落地，屆時華為系車型將進一步擴大，“鴻蒙智行”也將承載華為在汽車領域的更多野望。

通過車企們在年終戰場上的動作，我們看到了市場新的變局機會，展望明年的汽車市場，華為聯盟的持續擴大加上小米汽車的跨界入局，市場競爭將更為激烈。

2023年接近馬上尾聲，價格戰遠沒有結束，要在中國市場贏得一席之地，并不容易。

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