據外媒報道，中國企業正在加強對自動駕駛技術至關重要的光探測和測距傳感器領域的布局，在相關專利方面大大超過日本和美國競爭對手，占據了全球一半以上的市場。

中國在開發電動汽車方面的激烈競爭催生了更先進的激光雷達，它可以充當自動駕駛的“眼睛”。激光雷達系統通過發射激光束，高精度測量與周圍物體的距離，被視為實現完全自動駕駛的重要組成部分。

根據日本專利調查研究公司Patent Result發布的數據，自2000年以來，中國企業已經提交了25,957項激光雷達相關專利申請，而美國企業為18,821項，日本企業為13,939項。

從企業層面來看，德國博世擁有全球最多的激光雷達專利申請，其次是日本電裝。中國的速騰聚創和禾賽科技分列第四和第五。自2015年以來，速騰聚創和禾賽科技的專利申請數量急劇增加。

圖片來源：禾賽科技

根據法國研究公司Yole的數據，2022年，禾賽科技以47%的市場份額引領全球汽車激光雷達市場。激光雷達主要有兩類：一類用于完全自動駕駛，另一類用于駕駛輔助。禾賽科技在用于完全自動駕駛的激光雷達方面具有優勢，客戶包括通用汽車旗下Cruise和百度等。

速騰聚創擅長用于駕駛輔助的激光雷達。該公司在2022年交付了5.7萬臺激光雷達，銷量還在持續走高。吉利控股和小鵬汽車等中國汽車制造商已決定采用其產品。

日本東北大學專攻機器人技術的教授Shuji Tanaka表示：“速騰聚創和禾賽科技擁有高水平的技術，未來幾年將成為全球激光雷達市場的推動力。”

據Yole稱，2023年至2025年期間，將有100多款配備激光雷達的車型在中國市場推出。相比之下，日本、美國和歐洲市場配備激光雷達的車輛要少得多。這些市場的汽車制造商都把精力集中在電動汽車的開發上，而在自動駕駛技術的開發方面卻落后了。

因此，日本、美國和歐洲的激光雷達開發商正在苦苦掙扎。博世最近決定停止激光雷達的開發，并計劃將開發資源轉移到其他高需求的傳感器上。

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