汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、接插件、橡膠件和包裹膠帶組成。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和制造，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必然的趨勢。

1、橡膠件的種類與應用

橡膠件是在電器件在穿過車身等物體時，保證電器件不受損害和保持穿過物體的密封性。以起到耐磨、防水、密封等作用。

橡膠件的分類

其結構和固定方式也根據固定位置的不同而不同。

按橡膠件結構分為有骨架（導向結構，材料多為PA66）、無骨架兩種 。

按橡膠件固定方式分為單孔固定、雙孔固定兩種。

2、汽車線束橡膠護套的主要特點

①使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；

②有較高的耐熱性能，不同區域橡膠件，溫度不同。

可以在120℃ 的環境中長期使用，最高使用溫度為150℃；

③與大氣直接接觸，會接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴寒，能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用而不會發生龜裂；

④彈性好，特別是要求復原性好；能承受多次的疲勞運動，能在各種環境種多次變形恢復能力；既能用于運動接合部位，又能用于靜止接合部位。

⑤精密的成品穩定性及嚴格的成品尺寸公差控制。

在汽車上，線束橡膠護套被用來作為靜態密封和動態密封元件。

橡膠護套

3、汽車橡膠件的性能要求和選材原則

比較而言，三元乙丙的綜合性能較好，所以現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：

①耐老化性能

通用橡膠中:EPDM的耐老化性是最好的

耐臭氧性最好：在含臭氧濃度較高的環境中不會產生裂口，大大優于天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠等通用橡膠。

耐候性好：能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用而不會發生龜裂 。

耐熱性能：可以在120℃的環境中長期使用，最高使用溫度為150℃ 。當溫度高于150℃時，乙丙橡膠生膠開始緩慢分解，200℃時硫化膠的物理機械性能亦緩慢地下降。但加入防老化劑可以改善乙丙橡膠的高溫使用性能，提高使用溫度和高溫下使用壽命。

②電絕緣性

其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。

③低密度和高填充特性

乙丙橡膠的密度是所有橡膠中最低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對物理機械性能影響不大。

④低溫性能和沖擊彈性

乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性僅次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其最低極限使用溫度可達－50℃。

4、線束橡膠件材料未來的發展

日益嚴峻的能源問題和環境問題；全球持續規范的法規要求；汽車設計原則向輕量化和小型化的轉變及設計經濟性的提升；導致對車用材料的新要求，同時引導零部件用材的革新。線束橡膠件尋覓到新的突破口，逐漸青睞于熱塑性彈性體。

熱塑性彈性體簡稱TPE，是指在常溫下顯示橡膠狀彈性、在高溫下能夠塑化成型的一類新型高分子材料，是一類介于橡膠和塑料之間的彈性體材料。自上世紀60年代中期問世以來，作為第三代橡膠取得了極為迅猛的發展。TPE最大特點為無需硫化加工，而采用熱塑性塑料成型方法加工。如此，可大大縮短成型周期，而且廢料可以在利用，有利于節資與節能，保護環境。